跑跑卡丁车城镇高速跑法教学，跑跑卡丁车城镇高速漂移指法

很多朋友对于跑跑卡丁车城镇高速跑法教学和跑跑卡丁车城镇高速漂移指法不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

一、跑跑卡丁车城镇高速公路过弯技巧拜托各位大神

Hello. This is captain of Running Service Centre of WenWen Team. My pleasure to answer your question: 1首先是直线的断位要点：不要一开始就断位，等速度提起来再断，车不要在左面白线之外，太右了，下个弯你很难贴。 2第一弯双喷要点：注意第一票角度，第二票要票小一点，因为接下来要贴左边的弯，按照最佳化的要求就是，尽量小角度漂移的过弯 3连续左弯左4或5连喷要点：这里就只能用C式或者D式连喷了，因为用普通连喷你就要撞墙，我用的是D式，也就是双喷连喷，所以一定要学双喷，否则最华丽的跑法就与你无缘，第一票要轻一些，第二票要稍微重点，因为车速度快的时候，你票太轻很容易变成SHORT票，而且这个弯你要集大约1.7个N20（如果1。4个也可以）而且一旦打滑速度就在150以下了不打滑可以保持170以上， 4连续右弯3或者4连喷要点：这就是大家熟悉的连喷弯了，首票要轻，连喷要贴，贴十分重要，就是连喷完后车要在黄线右边，否则还不如抓地，贴的关键，连喷是从路中间逐渐向弯内走，其实高手门都是根据实际的情况调整每一喷的角度和时机的，看见要撞了，就往外一拉拉车头，看见飞出去了，就喷火喷慢点，往里走。此时集足2.4个N20 5第一上坡，用一个N20上坡要点，这里主要是要衔接一个左弯，一个字：贴，但要集满一个气，而且喷火方向要注意，因为接下来是一个右弯， N20有2个 6上高速架前的右弯，右双喷，要点，贴 N202.6个 7上高速架，带N20断位要点：N20使用时机，看视频两白线相交的地方断位时机，看视频，坡上得差不多了，N20用的差不多的时候（废话）断位后喷火，不用拉反键太久，立刻喷火，看似会撞墙，其实不会 N2O 2个 8高速架第一个断位要点：主要是车要在左白线以内，黄线左右，看视频，注意时机 N20 1.4个 9高速第二断位要点：用N20用早点，因为晚了你就会在后面的下高速的时候，那个N20就全用在下坡了，平地用N20比下坡用效果好，(除非是小票+大票一个气)位置最好在左白线内 N20 1个 10下高速双段位要点：第一段晚点，下坡提速，尽量在速度高时漂移，车始终在白线以内（当然是靠右边）还有喷火，快快快，尽量减少漂移时间，但是这里又容易撞，所以一票角度以及喷火角度很重要，自己看视频把 N20 1个 11左弯+连续右弯要点：这里就是要贴，高手拉开差距的地方（呵呵我每次甩人的地方），第一断位前先向左拐(别担心撞)，断位后车身立刻向右反弹，接着连喷，这里第一票要轻，而且第一喷要慢点，原因是速度太高，你要调整车身角度准备连喷，不要急着第一喷，一是可能打滑，二是你连喷要撞，或者飞出去了 N20 1.4个 12用N20过U弯要点：贴，入弯角度票早点， 1个N20 13急速抽气终点前下大坡要点：贴右边（废话）第二圈大同小异，这里补充最佳化漂移的操作心得：大家以为最佳化很容易，其实不简单，至少我还不太会，有跑法了，还是慢，怎么回事，一定是最佳化的问题，最佳化的时候我心里一直在想，尽量尽量让飘逸的痕迹短，尽量！尽量！！这样想，全身精力集中，最佳化就提高了漂移喷火的时候一直在想，手指要和油门有皮肤接触，接触！！接触！！这样喷火就快了连喷节奏其实就是飘逸的时间长短（飘逸力度相同），飘逸的时间间隔（除了首票）基本相同，连喷要紧凑，每票力度控制好，多练习

二、跑跑卡丁车城镇高速漂移指法

漂移种类有10种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移），连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷，点漂（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序）一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移普通漂移指法：

1.↑→shift(进入漂移) 2.←↑(拉回车头) 3.↑(松开前进再迅速按下喷火)二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大.四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移. cutting漂移指法: 1.↑→shift(第一次漂移) 2.←↑(拉回车头) 3.shift(调整车头) 4.↑(喷火).小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.连飘指法: 1.↑→shift(第一次漂移) 2.←↑(拉回车头) 2,3步骤衔接要快效果才好 3.↑+→shift(喷火后立即第二次漂移) 4.←↑(拉回车头) 5.↑(喷火)六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础双喷指法: 1.↑→shift(第一次漂移) 2.←↑(拉回车头) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift(第二次漂移注意！这里是不按↑的) 4.↑←(第一次喷火) 5.↑(第二次喷火)七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift(第一次漂移) 2.←↑(拉回车头) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift(第二次漂移注意！这里是不按↑的) 4.↑+←(第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift(第三次漂移) 6.↑+←(第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑(第三次喷火)八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift(第一次漂移) 2.←↑(拉回车头) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift(第二次漂移注意！这里是不按↑的) 4.↑←(第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift(第三次漂移) 6.↑←(第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑(第三次喷火)九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift(第一次漂移) 2.←↑(拉回车头) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift(第二次漂移注意！这里是不按↑的) 4.←+↑(第一次喷火,必须是先按←再按↑) 5.→shift(第三次漂移) 6.←+↑(第二次喷火，必须是先按←再按↑) 7.↑(第三次喷火)十.点漂,就是短时间内两次漂移!第一次轻点shift,第二次点久一点就像普通漂移一样!常用于类似高速赛道最后那个直角弯!该漂移的特点是容易集够一个气!一般是在加速的情况下使用此招!把握得好的话不加速也能集满一个气!其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同 C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯. D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷. LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连喷需要花很长的时间练习。如果我的回答能帮助到您，还希望您能在答案上点击[采纳]，将鼓励我们继续更好的为其它QQ网友解答！深表感谢！祝您愉快！

三、跑跑卡丁车L3驾照最后一个任务-城镇高速,怎么过

高速第一个弯道的1蹭+3喷：必须注意入弯角度跟漂移速度，角度掌握的好那么你能更帖内，且漂移的距离会加长，最后回蹭的时候角度也需要掌握好。

第二个弯道的4连喷：这个才是高速真正开始比速度跟技术的地方了。记住一定要贴死，必须贴死，通常入弯的时候会先找好角度然后才开始做连喷。连喷过程中尽量不要停顿调整角度。

第三个弯道的4连喷：这个地方跟上个弯道一样，也是贴死，注意角度，这个地方我也不清除应该咋说，这个位置决定了你在接下来的上坡位置的速度跟上坡过后的3个连喷的速度跟角度问题

上坡后第四个弯道的3连喷：这里是个难点。先拉左，再拉右后做左连喷，角度一定要掌握好，落到地上后不要着急喷，因为你的气还没用完，稍微调整下角度，然后开始3喷。

第五个弯道的最佳化跟接下来的断位：这个位置在之前3连喷结束后拉右大点，然后做最佳化这样可以将车头拉过来也就是角度问题。最佳化结束后拉左做断位（这个位置的难道个人认为不是很大，主要就是帖弯跟角度问题）

上高速的断位：掌握好断位的时机，这个位置的断位不能下190，而且还不能飘的太早，会让你在高速上断位后的位置靠后，增加了距离，对跑法跟速度都会有些影响。

高速上的2个断位：有很多跑03.04的朋友在这个地方过的不好，主要愿意是因为车头拉的太大，导致断位速度慢了，而且你们看高手玩的时候断位结束后的漂移痕迹基本是成一条直线的。实际上漂移过程中大多数玩家还不知道断位痕迹漂成直线的这个问题（实际上高手跟大家断位是一样的距离一样的速度，但是这样就漂成直线就减少了高速上的距离）

下高速的2个断位：这个位置先是找好角度，在气将要没了或者是气刚结束的时候开始断位,贴死内道，这样在接下来的地方你的位置会靠前，减少了距离

第六个弯道的断位（也就是下高速后的断位）：这个位置也是一个难点，过法不多说了，看过视频的人都知道。这个位置也是速度角度跟贴死弯，但是需要长时间的练习，要不无法找到最快最帖最好的方法过这里。（这个位置是先将车拉右，再向左拉做断位，这个断位一定要快，也就是断位的因为快的话会减少你断位中间的减速）

第七个弯道的3连喷（断位后的3喷）：这个位置主要是贴死，如果起步的最佳化漂移靠外了，就稍微停顿下调整角度再做连喷，在这个位置角度跟连喷速度相比的话，还是角度重要。（当然不要盲目的为了角度弄的连喷不到150，这个就不是我的本意了）

倒数第二个弯道：就是贴死，不多说了

最后的弯道：这个位置第一圈基本用一蹭+一断位的过弯方法，如果不用断位的话不可能那么帖，且又不撞的。这个位置稍微练习下就会了，能节省不少时间，之前的蹭稍微蹭大点要不车头不好拉，导致漂移距离加长速度变慢。（第二圈最后哪里有很多种过发，有用一蹭+断位的，也有用一蹭+一飘。我用的是跟第一圈一样的过法）

补充下：个人感觉惯性在高速过程中的作用不大，主要时还技术问题，速度这个是肯定的，也就是细节问题，很多人不清除高速，只知道很简单跑，所以不去注重速度的流失，这个也是是个重要问题，练习中在断位或者连喷的时候看下速度，这样可以帮助你渐渐的抓住细节。

这个就是本人对高速的理解跟各个弯道的过法。如有不对、不全、不同意者请提出意见。如觉得说的对的地方帮顶下，希望可以对喜爱玩高速的人有所帮助，这个是L3的解析，L2有些地方有些区别

补充下：

贴死弯的办法：不要怕撞，当你练的多了自然就能贴死了，而且还不撞。最主要是一个帖弯意识问题。需要在心里有这样的概念（一定要贴死弯）才能使你在任何弯道都会贴死的过，当然不要因为贴死了就把速度忘了。我给大家比较好的提议，先在城镇公里那图刚开始的环岛做4连喷，一定要贴死的，这个地方很考验角度跟连喷速度（4喷速度不能下170）。练段时间你就能掌握帖弯的小技巧了，然后多练高速的第二、三个弯，我们在过这两个弯道的时候都是第一个下漂大点然后稍微停顿下找好角度再接着喷。

希望对大家有帮助

OK，关于跑跑卡丁车城镇高速跑法教学和跑跑卡丁车城镇高速漂移指法的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。